Avioane Craiova, exemplul perfect al modului în care statul distruge proiecte strategice
Avioane Craiova continuă să fie unul dintre cele mai elocvente exemple ale modului în care politizarea excesivă și managementul defectuos pot compromite proiecte strategice finanțate din bani publici.
Contractul care trebuia să relanseze industria aeronautică militară românească și să readucă fabrica din Bănie în prim-planul sectorului de apărare s-a transformat într-un dosar al întârzierilor, blocajelor și disputelor administrative.
Semnat în august 2020 între Ministerul Apărării Naționale și Avioane Craiova, contractul prevedea revitalizarea și modernizarea a zece aeronave IAR-99 Standard la configurația IAR-99 SM. Primele aparate ar fi trebuit să fie livrate încă din 2022, iar întregul program trebuia finalizat până în august 2024.
La aproape șase ani de la semnare, niciun avion nu a fost recepționat oficial
Proiectul, evaluat la aproximativ 275 de milioane de lei, avea o importanță strategică pentru Forțele Aeriene Române. Aeronavele urmau să fie folosite pentru pregătirea piloților destinați trecerii pe avioanele F-16 și pentru menținerea unor capabilități esențiale de sprijin aerian.
În loc să devină un exemplu de succes al industriei românești de apărare, programul a ajuns să genereze pierderi financiare și tensiuni între beneficiar și executant.
Probleme descoperite după schimbarea conducerii
Nicu Fălcoi, fost pilot militar și fost senator USR, numit director general al Avioane Craiova în noiembrie 2025, a declarat că una dintre principalele cauze ale blocajului a fost identificată abia după preluarea mandatului.
Potrivit acestuia, exista convingerea că livrarea aeronavelor depinde exclusiv de rezolvarea unor probleme legate de software-ul furnizat de compania israeliană Elbit. Verificările ulterioare au arătat însă că aeronavele nu puteau fi recepționate fără integrarea unui sistem software antibruiaj obligatoriu prin contract.
Situația s-a complicat deoarece Elbit nu putea furniza această capabilitate militară, nefiind companie dintr-un stat membru NATO. Fălcoi a susținut că ar fi existat o înțelegere informală privind livrarea avioanelor fără sistemul respectiv și integrarea lui ulterioară, însă această derogare nu a fost niciodată oficializată prin acte contractuale.
În încercarea de a debloca proiectul, actuala conducere a identificat o soluție alternativă prin grupul american Honeywell, care a transmis o ofertă pentru furnizarea sistemului lipsă.
MApN a executat garanția de 8 milioane de euro
Întârzierile au avut consecințe financiare majore. Ministerul Apărării Naționale a executat garanția contractuală în valoare de aproximativ 8 milioane de euro, după nerespectarea obligațiilor asumate.
Pentru returnarea sumei, Avioane Craiova a fost nevoită să contracteze un credit bancar, o decizie care a accentuat presiunea financiară asupra companiei.
În condițiile în care fabrica se confruntă deja cu dificultăți economice și cu necesitatea unor investiții consistente pentru modernizare, povara financiară generată de acest contract riscă să afecteze și mai mult viitorul societății.
Fălcoi pleacă înainte de livrarea primelor avioane
Într-un moment considerat decisiv pentru viitorul fabricii, Nicu Fălcoi a anunțat că nu va mai ocupa funcția de director general, după ce Consiliul de Administrație a decis să numească o altă persoană la conducerea companiei.
Într-un mesaj publicat pe rețelele sociale, acesta a afirmat că situația găsită la preluarea mandatului era mult mai gravă decât se credea inițial și că numeroase probleme vechi au fost descoperite pe parcurs.
Nu vreau ca această postare să fie interpretată ca o acuzație la adresa cuiva.
extrem de dificilă în care am găsit-o”, a scris Nicu Falcoi, pe pagina de Facebook.
Avioane Craiova, captivă între politizare, management defectuos.
Pleaca Nicu Fălcoi, vine Mișa Popic!
Plecarea lui Nicu Falcăi nu îmbunătățește cu nimic situația critică în care se află Avioane Craiova. Din contră, schimbarea conducerii în astfel de momente s-a dovedit, în cele mai multe cazuri, mai degrabă dăunătoare decât salvatoare.
Mișa Popic, noul director al Avioane Craiova, are 77 de ani și o vastă experiență în domeniul aviației, inclusiv stagii de pregătire în Marea Britanie, efectuate în anii ’70, potrivit libertatea.ro
De asemenea, acesta a mai ocupat funcția de director al companiei între 2013 și 2018.
Avioane Craiova, o lecție despre efectele politizării excesive în companiile de stat
Cazul Avioane Craiova ilustrează problemele cronice care afectează numeroase companii de stat din România, si anume, schimbări frecvente de management, influență politică, lipsă de responsabilitate și incapacitatea de a respecta termenele asumate în proiecte strategice.
La șase ani de la semnarea contractului și la doi ani după primul termen major de livrare, cele zece aeronave IAR-99 modernizate rămân la sol.
În schimb, factura întârzierilor este suportată de contribuabili, iar una dintre cele mai importante companii din industria de apărare a României continuă să se confrunte cu incertitudini privind propriul viitor.
Sursa foto: Facebook.com/Nicu.Falcoi.USR/